2025年全国压铸行业年会
第二十届中国国际压铸会议
在当今快速发展的制造业中，镁合金压铸技术以其轻质、高强、耐腐蚀等独特优势，正逐步成为推动产业升级的关键力量。镁合金作为一种高性能的工程材料，不仅密度小、比强度高，而且具有良好的导热性、减振降噪能力和电磁屏蔽性，这些特性使得镁合金压铸件在汽车、航空航天、电子通讯等多个领域展现出广阔的应用前景。
中国作为全球镁合金生产的领军者，正充分利用其资源优势和价格优势，积极发掘镁合金比铝合金更轻这一特性所带来的市场机遇。近年来，镁合金加工工艺的持续进步，以及其在应用中的可靠性和安全性的显著提升，为中国企业在全球镁合金压铸领域的话语权增强提供了有力支撑。这不禁让人思考：镁合金压铸是否会成为压铸行业下一个蓬勃发展的“风口”？
2025全国压铸年会将于“3月26—28日”在南京富力万达嘉华酒店举办，会议以“链动全球压铸”为目标，现场特邀镁瑞丁、一汽铸造、宝武镁业、力劲、海天、嘉瑞、史陶比尔、上交大、上汽等镁合金领域领先企业专家，共同探讨镁合金压铸技术的最新进展、市场趋势以及未来发展方向。
镁合金相关报告预览
演讲题目：先进镁合金材料与半固态注射成型工艺的新发展
曾小勤
副校长/教授
上海交通大学
演讲摘要
当前镁的应用发展进入快车道，然而提升性能与优化制造工艺成为关键挑战。首先，报告人基于材料基因工程的研究模式，采用高通量计算与实验相结合，开展了不锈镁合金成分智能设计，精准筛选出具有优异耐腐蚀性能的多元镁合金，腐蚀速率较常规商用镁合金降低10倍以上，并深入揭示了其耐蚀机理。在先进工艺上，报告概述了镁合金半固态注射成型技术的发展现状与应用前景，指出中国大型化装备技术正逐步成为创新引领者，然后针对性开展了适用半固态镁合金及复合材料的研究，开发出一体式副车架、电驱壳体等多个“世界首例”的大型镁合金半固态结构件。未来，高性能镁材料与绿色制造工艺技术有望推动镁合金在汽车轻量化领域实现新的跨越式发展。
演讲题目：电动汽车镁合金电驱壳体研发应用现状
毛明智
亚太技术中心总监/教授级高工
镁瑞丁轻量化技术有限公司
演讲摘要
镁合金变速箱和分动器壳体在汽车行业得到了广泛的应用。镁合金是电动汽车电机外壳上铝合金的替代品，可以实现巨大的重量减轻。常用的AZ91D可以提供电动汽车制造商所期望的结果。一些国内主机厂已经计划在2025年大规模生产镁合金电机外壳。当应用AZ91D代替电机外壳上的铝时，适当的连接技术是降低加工成本以及减轻或避免电偶腐蚀的关键。本报告将回顾镁合金在传动系（如变速器和分动箱等）上的应用，然后讨论其连接技术，比较铝和镁之间的盐雾试验结果，推荐减轻或避免电偶腐蚀的解决方案。
演讲题目：复杂精密新能源产品镁合金半固态注射技术及应用
李志刚
高级主任师/正高级工程师
一汽铸造有限公司
演讲摘要
镁合金半固态注射成型技术以其高强度、轻量化及高精度等优势，在新能源汽车的关键部件制造中展现出巨大潜力。发动机罩盖：采用该技术制造的发动机罩盖，不仅大幅减轻了车身重量，还确保了极高的结构强度和碰撞安全性。其的尺寸控制和表面质量，提升了整车的性能。电池隔板：在新能源汽车的电池系统中，电池隔板是隔离电池单元、防止短路的关键部件。镁合金半固态注射技术能够生产出具有复杂结构和高密封性的电池隔板。
演讲题目：新型镁合金半固态触变成型技术-TPI及其技术优势
刘稳
项目负责人
宁波力劲科技有限公司
演讲摘要
本报告针对镁合金半固态成型技术于当前行业的迅猛发展态势，综合概述了镁合金大尺寸汽车零部件在汽车工业中的应用现状，并总结了当前主流的镁合金半固态成型技术及其在工程化应用中的实践。针对新型镁合金半固态成型技术——TPI，报告深入阐述了该技术的设备构成、成型机理，并对比分析了其与传统螺杆注射成型镁合金半固态技术在成型原理上的差异与优势。此外，从镁合金产品的微观结构与性能表现，以及生产成本效益的角度，探讨了TPI技术的技术优势。最后，报告详细说明了TPI技术的当前生产设备产能及其广泛的应用潜力。
演讲题目：高性能镁合金产品赋能制造业轻量化
王卓
主任研究员
宝武镁业科技股份有限公司
演讲摘要
镁合金凭借其一系列卓越且多样的性能特点，被广泛认为是一种极具潜力的轻量化金属材料。同时，镁合金是我国自给自足的金属材料，也是我国战略优势的金属材料之一。本报告将深入探讨压铸镁合金材料的研发进展，并通过宝武镁业在汽车、轨道交通、机器人、航空航天等领域的实际案例，全面展示镁合金在推动各行业轻量化进程中的重要作用与广泛应用潜力。
演讲题目：大型镁合金注射成型设备开发与应用前瞻
葛琪威
镁合金行业线总监
宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司
演讲摘要
1、镁合金注射成型技术简介
2、镁合金前沿应用案例
3、镁合金设备和技术的发展趋势
演讲题目：大型镁合金半固态成型部件的开发及技术探讨
陈善荣
集团拓展中心总监
嘉瑞集团
演讲摘要
随着新能源汽车、低空经济和航空等行业发展，对超大尺寸、高性能镁合金半固态注射成型铸件的需求不断增长。镁合金因其低密度、高强度和优良的减震性能，是理想的轻量化材料。然而，传统压铸工艺存在产品缺陷多、力学性能不足、不环保等因素，限制其应用。近年来，超大型镁合金半固态注射成型技术取得显著进展。研究团队以高通量计算与实验相结合，开发出“世界首例”多点进料，一体式电驱壳体等大型镁合金半固态结构件。该技术无需熔炉，降低能耗和生产成本,生产环境更加安全环保。产品组织致密，少缺陷，力学性能提升，模具寿命延长2~4倍。
演讲题目：快速换模-模具管路集中式组合连接方案
王磊
一般工业行业专家
史陶比尔（杭州）精密机械电子有限公司
演讲摘要
车身轻量化促使镁合金在汽车行业广泛应用，近年其逐渐从小体积工件拓展至后地板等大工件，模具吨位增大。在大吨位压机与多回路复杂工况下，传统螺纹连接影响换产效率与工厂安全。而模温回路采用快接或全自动对接方案，可大幅缩短换模时间，提高更换效率，满足高温及防泄漏安全要求，为镁合金大压铸件生产提供有力支持，助力提升生产与经济效益。
演讲题目：面向汽车轻量化的轻合金压铸材料连接技术研究
陈娟
副研究员
上海交通大学
演讲摘要
稀土镁合金以其高强、耐热、耐蚀等特性在航空、航天以及汽车轻量化中脱颖而出。因而，其与钢等汽车环境件间的有效连接成为其被广泛应用的重要基础。本研究针对首款压铸镁合金减震塔连接需求，探讨了搅拌摩擦焊接、自冲铆接等技术在稀土镁合金与汽车环境件异材连接中的应用。特别介绍了利用搅拌摩擦焊进行稀土镁-钢异材搭接，使用高搅拌头下压量，在镁钢界面处生成钩状宏观锁合结构，并在宏观锁合、界面微观锁合及冶金结合的共同作用下，获得性能优异的稀土镁合金-钢的搭接线焊接头。
演讲题目：上汽全球首款量产镁合金电驱壳体的设计与开发
陈安红
壳体设计开发工程师/高级工程师
上海汽车集团股份有限公司创新研究开发总院
演讲摘要
在新能源汽车轻量化发展趋势的推动下，镁合金以其优异的减重特性和良好的铸造性能，成为轻量化材料。我国依托丰富的镁资源，占全球90%以上原镁产量及完整产业链，在镁合金汽车部件开发中占据战略优势。上汽集团于2021年底实现全球镁合金电驱壳体量产突破，该技术不仅荣膺国际镁协2024年度“汽车优秀铸件专项奖”，更被列为集团七大核心技术之一。本报告系统梳理了第一代产品的开发经验，重点阐释了第二代半固态工艺的创新突破：通过与传统压铸工艺对比，突显在材料性能、环保和成本等方面的优势，同时深入解析产品结构设计以及试验验证等方面的关键技术挑战，为行业提供涵盖产品开发、工艺创新到量产的参考。
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全国压铸年会
2025年3月26-28日 南京
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2025年5月28-29日 泰国 曼谷
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会议组织机构
主办单位：
中国机械工程学会
世界铸造组织（WFO）压铸委员会
铸造行业生产力促进中心
承办单位：
中国机械工程学会铸造分会
高端装备铸造技术全国重点实验室
沈阳中铸生产力促进中心有限公司
装备制造业关键零部件铸造领域创新成果产业化公共服务平台
协办单位：
中铸科技
《压铸周刊》传媒
江苏省铸造协会
江苏省机械工程学会铸造分会
株式会社轻金属通讯 AL 社
《铸造》杂志
《CHINA FOUNDRY》
《特种铸造及有色合金》杂志
支持单位：
菲尼克斯电气中国公司
宝武镁业科技股份有限公司
布雷博（南京）汽车零部件有限公司
东南大学机械工程学院实践与创新中心
支持媒体：
《压铸世界》、《中国压铸》、《压铸新报》、FSC跨国铸造采购平台、Foundry-Planet GmbH、洲际铸造